成都到西安航空物流公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運(yùn)、航空貨運(yùn)為一體的第三方物流服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車輛有60余臺(tái)，可調(diào)度車輛近200余臺(tái)，并配有超過3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉庫和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶倉儲(chǔ)。承接全國(guó)各地整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)蓉涍\(yùn)服務(wù)。每晚8-10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。提供門到門點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，一票到底，保價(jià)貨物貨損、貨丟按保價(jià)賠 成都物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉儲(chǔ)設(shè)備配置精良、
空運(yùn)貨代市場(chǎng)五力模型分析
波特認(rèn)為如下五種力量影響行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)及發(fā)展：現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)；潛在進(jìn)入者的威脅；航空物流替代產(chǎn)品的威脅；供應(yīng)商議價(jià)能力;購買者討價(jià)還價(jià)的能力
【4】。五種力量分析模型同樣適用于分析我國(guó)空運(yùn)貨代業(yè)
4.1空運(yùn)貨代業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的基本情況
4.1.1空運(yùn)貨代市場(chǎng)占有率情況
我國(guó)沒有任何空運(yùn)貨代能操控全國(guó)空運(yùn)貨代市場(chǎng)。在歐洲、美洲、日本等主干航線上，貨量充足，航空公司為保證收益，采用梯級(jí)運(yùn)價(jià)，委托多個(gè)空運(yùn)貨代，除了個(gè)別空運(yùn)貨代外，其他空運(yùn)貨代實(shí)力比較均衡，只有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
【5】目前中國(guó)空運(yùn)貨代市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主要分兩個(gè)層次：（1）成都、北京、深圳等口岸部分空運(yùn)貨代以經(jīng)營(yíng)出口預(yù)付貨物、進(jìn)口貨物地面操作為主，他們通過包艙包板來實(shí)現(xiàn)自己的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。這部分代理競(jìng)爭(zhēng)雖然激烈，但比較有序，主要基于價(jià)格及服務(wù)等因素。各個(gè)口岸的貨源逐步向幾個(gè)大型空運(yùn)貨代集中。（2）一些具有外資背景的空運(yùn)貨代在指定貨的支持下，表現(xiàn)頗為搶眼，并且呈現(xiàn)出集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。
4.1.2 貨源
空運(yùn)貨代競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的是針對(duì)直接托運(yùn)人，爭(zhēng)奪出口預(yù)付貨物的企業(yè)，這在一些沒有國(guó)際航線的二級(jí)城市表現(xiàn)尤為顯著。而且這類空運(yùn)貨代的利潤(rùn)逐步攤薄。
在我們的日常生活中，常見的6大航空運(yùn)輸方式是：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空急件、貨到付款和集裝箱這6中運(yùn)輸方式。其中最常見和最容易理解的，就是班機(jī)運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。下面我們一起來看看航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式；航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運(yùn)輸方式，分別是什么意思和操作模式。


　　1.班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場(chǎng)最初見的航空運(yùn)輸方式。
　　2.包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)（艙）人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)（艙）的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后，包機(jī)運(yùn)輸就成為我們?nèi)粘Ｖ斜容^常見的運(yùn)輸形式了。
　　3.集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。這是由于航空運(yùn)輸時(shí)代，每個(gè)人都有自己的物品需要借助航空物流的及時(shí)的時(shí)效性，這是全民空運(yùn)時(shí)代來臨的形勢(shì)下推動(dòng)的空運(yùn)方式。
　　4.航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場(chǎng)的合同文物、急救市場(chǎng)的緊急物品等，對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。
　　5.貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的今天，貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。
　　6.集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。這是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然。
　　以上就是常見的空運(yùn)6大運(yùn)輸方式，即常見航空運(yùn)輸方式！成都物流有限公司承接以上各種空運(yùn)方式，歡迎新老客戶通過成都物流有限公司完成自己的航空貨運(yùn)之旅。 急件 集裝箱 運(yùn)輸方式 貨到付款 集中托運(yùn) 零星貨物 包機(jī)運(yùn)輸 班機(jī)運(yùn)輸

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