成都到吐魯番航空物流當(dāng)天件---為了方便廣大客戶從成都到濰坊的不同運輸時效和成都空運成本要求，成都航空物流特推出多種優(yōu)惠運輸折扣，以此來降低從成都到濰坊成都空運運輸?shù)某杀荆岣叩綖H坊的成都空運效率，以便為新老客戶提供更加完善的從成都到濰坊的一站式優(yōu)質(zhì)成都空運服務(wù)！
成都航空物流秉承“用心呵護(hù)，值得托付”的服務(wù)理念，憑借成都到濰坊空運的優(yōu)質(zhì)平臺，始終致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的成都到濰坊空運運輸服務(wù)。
航空托運一般是比較急用的貨物，在其他運輸方式不能滿足客戶時效的情況下選擇空運。空運以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場，縮短了交貨期，加快了物流鏈的運轉(zhuǎn)速度。小機(jī)型裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，大飛機(jī)裝載單件貨物重量一般不超過500公斤。

    核心提示：進(jìn)入冬季，身處盆地的四川時而遭遇濃霧襲擊。今年12月以來，僅成都就有三次大霧天氣，雙流國際機(jī)場兩條跑道也因此關(guān)閉，造成近萬市民出行受阻。


資料圖。
　　進(jìn)入冬季，身處盆地的四川時而遭遇濃霧襲擊。今年12月以來，僅成都就有三次大霧天氣，雙流國際機(jī)場兩條跑道也因此關(guān)閉，造成近萬市民出行受阻。過去航班晚點、延誤或被取消，為安撫旅客情緒，航空公司的慣用做法是為其食宿埋單，若延誤時間過長還會進(jìn)行一定補償。
　　然而，明年1月1日起正式實施的《航班正常管理規(guī)定》將改變這一慣例。
　　新規(guī)明確由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
　　12月14日，華西都市報記者采訪了多家航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方均表示，公司暫未收到如何操作的具體通知，但應(yīng)該會遵循規(guī)定來執(zhí)行。他們也坦承，在執(zhí)行過程中肯定會從為旅客服務(wù)方面來考慮。
　　[新規(guī)]
　　2017年1月1日起
　　非航空公司航司原因航班延誤 食宿需旅客自費
　　數(shù)據(jù)顯示，整個2015年，全國民航完成旅客運輸量4.36億人次，旅客周轉(zhuǎn)量7270.66億人公里，比上年分別增長11.1%和14.8%。從2005年起，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量已排名世界第二。然而，航班延誤始終是困擾民航的一大問題。
　　為了明確了航班正常保障、航班延誤處置、旅客投訴管理等機(jī)制，今年7月，交通運輸部發(fā)布《航班正常管理規(guī)定》(下簡稱《規(guī)定》)，這是國內(nèi)首部規(guī)范航班正常工作的規(guī)章，將于2017年1月1日起正式實施。
　　《規(guī)定》剛出臺，就在網(wǎng)絡(luò)上激起水花。它稱，若是由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
　　此 外，發(fā)生機(jī)上延誤后，承運人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計延誤時間等航班動態(tài)信息。機(jī)上延誤期間，在不影響航空安全的前提下，承運人應(yīng)當(dāng)保證盥 洗設(shè)備的正常使用。機(jī)上延誤超過2小時(含)的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。機(jī)上延誤超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應(yīng)當(dāng)在不違反航 空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。
　　超過15分鐘算航班延誤
　　三種情況下 旅客享受免費食宿服務(wù)
　　那么，飛機(jī)延誤多久算延誤呢?《規(guī)定》明確給出的定義是：“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過15分鐘的情況;“航班出港延誤”是指航班實際出港撤輪擋時間晚于計劃出港時間超過15分鐘的情況。
　　《規(guī)定》明確，只有在由于承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，旅客才能享受到免費的餐食或者住宿等服務(wù)：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消;國內(nèi)航班發(fā)生備降。
　　對于以上服務(wù)，如果航空公司(承運人)不能嚴(yán)格履行，將面臨民航管理局的處罰。未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的，處4萬元以上6萬元以下的罰款。在夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長機(jī)場巴士運營時間。
　　航班延誤要主動發(fā)聲
　　30分鐘內(nèi)通過需通過多種方式告知
　　很多時候，乘客匆匆趕到機(jī)場后才發(fā)現(xiàn)航班被延誤。未來，這一情況有望得到改善。
　　《規(guī)定》要求，航班延誤時，承運人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)，通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。
　　發(fā)生機(jī)上延誤后，承運人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計延誤時間等航班動態(tài)信息。由于流量控制、軍事活動等原因造成機(jī)上延誤的，空管部門應(yīng)每30分鐘向承運人通告航班動態(tài)信息。
　　機(jī)上延誤超過2小時(含)的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。機(jī)上延誤超過3個小時(含)且無明確起飛時間的，承運人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。
　　值得一提的是，承運人還應(yīng)制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。國內(nèi)承運人的運輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進(jìn)行補償;若給予補償應(yīng)當(dāng)明確補償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。
　　同時，要求承運人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險等救濟(jì)途徑，建立航班延誤保險理賠機(jī)制。
　　[焦點]
　　去年客運航司執(zhí)行航班337.3萬班次
　　不正常航班數(shù)量中 近三成系天氣造成
　　因天氣等原因延誤，旅客需食宿自費。那么，天氣原因究竟在航班延誤中的占比為多少?
　　以2015年國家民航局公布的數(shù)據(jù)來看，去年，全國客運航空公司共執(zhí)行航班337.3萬班次，其中正常航班230.5萬班次，不正常航班99.9萬班次，平 均航班正常率為68.33%。航班不正常的比例中，空管原因占30.68%，比上年增加5.35個百分點;天氣原因占29.53%，比上年增加5.19個百分點;航空公 司原因占19.1%，比上年下降7.31個百分點;其他原因占20.69%，比上年減少3.23個百分點。
　　也就說，僅去年全國的不正常航班數(shù)量中，有近三成的原因是天氣。
　　2014年，全國平均航班正常率為68.37%。空管原因占25.3%，天氣原因占24.3%，航空公司占26.4%，其他原因占24.0%;2013年平均航班 正常率為72.34%。流量原因占27.6%，天氣原因占21.8%，航空公司原因占37.4%，其他原因占13.1%。
　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士指出，通過過去三年的數(shù)據(jù)看出，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升，按照去年的數(shù)據(jù)來看，新規(guī)實施后，將有超過6成的航班延誤或取消，而航空公司免于擔(dān)責(zé)。
　　[聲音]
　　航空公司表態(tài)
　　會遵循規(guī)定執(zhí)行 但也會考慮旅客服務(wù)
　　對于即將實施的新規(guī)，航空公司有何看法?是按規(guī)定實施還是會具體情況具體分析?
　　記 者從多家航空公司了解到，關(guān)于新政的具體實施，大部分公司暫未收到如何操作的具體通知，但應(yīng)該會遵循相關(guān)規(guī)定要求來執(zhí)行。四川航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“我們肯 定也會從旅客服務(wù)方面來考慮，但具體實施還是要看公司的規(guī)定和安排”。此外，東航四川分公司也表示“根據(jù)相關(guān)條例規(guī)定來執(zhí)行”。
　　航空公司司態(tài)度明了，機(jī)場又該如何應(yīng)對?雙流國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場將嚴(yán)格執(zhí)行新政。他說，目前航班若出現(xiàn)延誤，基本上都是承運的航空公司負(fù)責(zé)旅客的食宿和賠付。當(dāng)然，也有部分航司把此項工作轉(zhuǎn)交給了機(jī)場地服代理，為延誤旅客提供餐食。
　　該負(fù)責(zé)人解釋，機(jī)場的責(zé)任是發(fā)生突發(fā)情況后，配合各航司全力做好滯留旅客的服務(wù)工作，力爭將各項損失將至最低。比如向旅客解釋和引導(dǎo)，讓其支持理解，確保有良好有序的乘機(jī)秩序。
　　[進(jìn)展]
　　中國民航局：
　　旅客可申請確認(rèn)航班延誤取消原因
　　12月14日，在《規(guī)定》公布4個多月后，民航局在廣泛征求意見基礎(chǔ)上，制定并發(fā)布《航班延誤取消原因確認(rèn)工作程序》，明確旅客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請需滿足的條件。也就是說，旅客可通過申請，查看航班延誤取消原因。
　　民航局消費者事務(wù)中心安排人員負(fù)責(zé)航班延誤、取消原因確認(rèn)的受理工作。
　　旅 客提出航班延誤、取消原因的確認(rèn)申請需滿足以下條件：(一)由旅客本人或其授權(quán)人提出，授權(quán)人須出具旅客本人授權(quán)證明;(二)提供旅客定座或乘機(jī)憑證(包 括電子憑證);(三)有準(zhǔn)確的航班號、航班日期、始發(fā)地和目的地;(四)申請確認(rèn)的航班應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)承運人航班，以及港澳臺地區(qū)承運人、外國承運人航班始發(fā) 點或者經(jīng)停點在中國境內(nèi)(不含港澳臺)機(jī)場的航班;(五)提供有效聯(lián)系方式;(六)自客票載明乘機(jī)日期之日起一年之內(nèi)提出。
　　民航局消費者事務(wù)中心應(yīng)當(dāng)在收到申請之日起3個工作日內(nèi)進(jìn)行審核并處理。
　　除了延誤新規(guī)外，明年1月1日起還將實施民航安檢新規(guī)。此前，交通運輸部網(wǎng)站正式公布新版《民用航空安全檢查規(guī)則》，對民航的人、車、物安全檢查做了明確規(guī)定。
　　對要求在非公開場所進(jìn)行安檢的旅客，新規(guī)明確，如攜帶貴重物品、植入心臟起搏器的旅客和殘疾旅客等，民航安檢機(jī)構(gòu)可以對其實施非公開檢查，一般由兩名以上與旅客同性別的安檢員實施。
　　另 外，新規(guī)還明確，旅客逃避安全檢查，或者毆打辱罵民航安檢員，或者其他妨礙民航安檢工作正常開展，擾亂民航安檢工作現(xiàn)場秩序的行為，也將移交公安機(jī)關(guān)處 理。沖闖、堵塞民航安檢通道或者民用運輸機(jī)場控制區(qū)安檢道口的;在民航安檢工作現(xiàn)場向民用運輸機(jī)場控制區(qū)內(nèi)傳遞物品的，也將移交公安機(jī)關(guān)處理。
　　值得一提的是，新規(guī)還要求，對禁止旅客隨身攜帶但可以托運的物品，民航安檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)告知旅客可作為行李托運、自行處置或者暫存處理。
　　對于旅客提出需要暫存的物品，民用運輸機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為其提供暫存服務(wù)。暫存物品的存放期限不超過30天。
(責(zé)任編輯：成都航空快遞)